渦輪增壓技術(shù)的基本原理渦輪增壓技術(shù)就是采用專門的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，這樣就可以再有限的汽缸容積內(nèi)噴入更多的燃油進(jìn)行燃燒，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)功率的目的。

一 、渦輪增壓的工作原理渦輪增壓由廢氣推動的渦輪機(jī)、壓縮進(jìn)入汽缸空氣的壓縮機(jī)以及中間部分組成。渦輪增壓器利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的壓縮機(jī)的葉輪，壓縮機(jī)葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快(當(dāng)加速的時候)，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，壓縮機(jī)的葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，這樣就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動機(jī)在“工作效率不變”的情況下增加“輸出功率”的機(jī)械裝置。一般能使發(fā)動機(jī)增加輸出功率在10%到40%左右。

二、 渦輪增壓新技術(shù)1、可變增壓渦輪葉片幾何技術(shù)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，由于排氣的流量較小，不容易推動渦輪葉片。這時可變渦輪幾何系統(tǒng)中裝在和渦輪葉片平行位置并且圍繞它的那幾片可變導(dǎo)流板的角度就會變小這樣可以使氣流通過的空間縮小，加大流速，更容易推動葉片。2、渦輪增壓中冷技術(shù)渦輪增壓可以提高空氣的密度，空氣密度的提高必然會使空氣溫度也同時增高，這如同給輪胎打氣時泵會發(fā)熱一樣。發(fā)動機(jī)渦輪增壓器的出風(fēng)口溫度也會隨著壓力增大而升高，溫度提高反過來會限制空氣密度的提高，要進(jìn)一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。3、雙渦輪增壓技術(shù)在討論雙渦輪增壓技術(shù)前，我們先了解一個渦輪增壓遇到的不利現(xiàn)象“遲滯現(xiàn)象”。當(dāng)駕駛員踩油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生改變。由于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)有慣性，不能及時跟上這個速度的變化，這個現(xiàn)象稱為“遲滯現(xiàn)象”。“遲滯現(xiàn)象”使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你越急加速，就會感覺發(fā)動機(jī)越使不上勁。4、渦輪增壓 機(jī)械增壓技術(shù)由于渦輪增壓系統(tǒng)和機(jī)械增壓系統(tǒng)分別擁有各自的優(yōu)勢和劣勢，因此，由渦輪增壓器和機(jī)械增壓器共同組成的雙增壓系統(tǒng)發(fā)動機(jī)同時具備了渦輪增壓系統(tǒng)和機(jī)械增壓系統(tǒng)的雙重技術(shù)優(yōu)勢，并且使整合在一起的這兩種不同型式的增壓系統(tǒng)實現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)。

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