歐曼駕駛室采用了空間利用率高的平頭短廂型式，而前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器幾大部分的配備方面，則采用靈活的匹配方式，在現(xiàn)有資源、產(chǎn)品、技術(shù)的條件與用戶(hù)需求、承受能力之間作出平衡。

國(guó)際化思路在外形與駕駛室設(shè)計(jì)上體現(xiàn)得很充分。按照舊的觀念，駕駛員的工作環(huán)境和外觀的美化不必那么好，因?yàn)閻毫拥墓ぷ鳁l件下，它們遲早要被弄臟、變舊。在過(guò)去，駕駛員們沒(méi)有選擇，給什么就只能開(kāi)什么；而現(xiàn)在許多司機(jī)就是車(chē)主，他們自己可以作出選擇。經(jīng)常跑長(zhǎng)途必須有一個(gè)舒心的環(huán)境，才不致于很疲憊。這些要求從根本上改變了貨車(chē)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。長(zhǎng)途行駛的司機(jī)肯定要輪換著休息，此時(shí)后排的臥鋪能派上用場(chǎng)。拉上簾子，便能?chē)梢粋€(gè)小環(huán)境，不受外界光線(xiàn)的侵?jǐn)_。常年以車(chē)為家的長(zhǎng)途車(chē)駕駛員，尤其不可缺少這張臥鋪。不過(guò)為安全考慮，車(chē)上還應(yīng)提供一張安全網(wǎng)給睡覺(jué)的乘員，以防止碰撞時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。

在歐曼駕駛室上，我們能看到流線(xiàn)型的駕駛艙、嵌有大燈的一體式同色保險(xiǎn)杠、可打開(kāi)的前臉面罩等都與國(guó)際上的重卡設(shè)計(jì)相同。流線(xiàn)型駕駛艙降低了風(fēng)阻，車(chē)頂上還可單配導(dǎo)流罩，將風(fēng)噪和阻力降到更低；保險(xiǎn)杠上端可當(dāng)踏板使用，踩在上面清洗風(fēng)擋玻璃比較方便；車(chē)門(mén)下側(cè)有兩級(jí)踏板，打開(kāi)車(chē)門(mén)后立即有照明燈自動(dòng)點(diǎn)亮；前臉面罩打開(kāi)后，可以輕松地進(jìn)行添加機(jī)油、清洗散熱器等日常操作。全浮式的駕駛艙增加了駕駛室的舒適性，通過(guò)手動(dòng)方式前傾駕駛艙，則能輕松地檢修和保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這些特征在目前的國(guó)產(chǎn)重卡上并不多見(jiàn)，但卻和國(guó)外卡車(chē)設(shè)計(jì)接軌了。