作為哈爾濱98年就成立的拆車方向機老店，哈爾濱眾鑫汽配一直致力于優(yōu)質拆車件的營銷服務。那么，什么是方向機呢？今天小編就為此整理了關于方向機的相關信息?！　?br />

方向機 也叫轉向器，轉向機。是汽車用于轉向功能的最重要的零件！也是汽車行駛安全的重要保證！其內部結構精密！

汽車上配置的轉向系統(tǒng)，大致可以分為四類，(1)機械式轉向器；(2)機械式液壓動力轉向系統(tǒng)；(2)一種是電子液壓助力轉向系統(tǒng)；(3)另外一種電動助力轉向系統(tǒng)。

一、機械式轉向系統(tǒng)
機械式轉向器應用比較多，根據(jù)它們的結構特點不同，可分為齒輪齒條式轉向器、循環(huán)球式轉向器、蝸桿滾輪式轉向器和蝸桿指銷式轉向器等。
1．齒輪齒條式
齒輪齒條式轉向器廣泛應用于微型、普通級、中級和中高級轎車上，甚至在高級轎車上也有采用的。裝載量不大、前輪采用獨立懸架的貨車和客車有些也用齒輪齒條式轉向器。
2．循環(huán)球式
循環(huán)球式轉向器由螺桿和螺母共同形成的螺旋槽內裝有鋼球構成的傳動副，以及螺母上齒條與搖臂軸上齒扇構成的傳動副組成。
循環(huán)球式轉向器的優(yōu)點是：在螺桿和螺母之間因為有可以循環(huán)流動的鋼球，將滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，因而傳動效率可達到75%～85%；在結構和工藝上采取措施，包括提高制造精度，改善工作表面的表面粗糙度和螺桿、螺母上的螺旋槽經淬火和磨削加工，使之有足夠的硬度和耐磨損性能，可保證有足夠的使用壽命；轉向器的傳動比可以變化；工作平穩(wěn)可靠；齒條和齒扇之間的間隙調整工作容易進行；適合用來做整體式動力轉向器。
循環(huán)球式轉向器的主要缺點是：逆效率高，結構復雜，制造困難，制造精度要求高。
循環(huán)球式轉向器主要用于貨車和客車上。
3．蝸桿滾輪式
蝸桿滾輪式轉向器由蝸桿和滾輪嚙合而構成。其主要優(yōu)點是：結構簡單；制造容易；因為滾輪的齒面和蝸桿上的螺紋呈面接觸，所以有比較高的強度，工作可靠，磨損小，壽命長；逆效率低。
蝸桿滾輪式轉向器的主要缺點是：正效率低；工作齒面磨損以后，調整嚙合間隙比較困難；轉向器的傳動比不能變化。
這種轉向器曾在汽車上廣泛使用過。
4．蝸桿指銷式
蝸桿指銷式轉向器的銷子若不能自轉，稱為固定銷式蝸桿指銷式轉向器；銷子除隨同搖臂軸轉動外，還能繞自身軸線轉動的，稱之為旋轉銷式轉向器。根據(jù)銷子數(shù)量不同，又有單銷和雙銷之分。
蝸桿指銷式轉向器的優(yōu)點是：轉向器的傳動比可以做成不變的或者變化的；指銷和蝸桿之間的工作面磨損后，調整間隙工作容易進行。
蝸桿指銷式轉向器應用較少。

二、機械式液壓動力轉向系統(tǒng)
1、機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
2、無論車是否轉向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。
還有，機械式液壓助力轉向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。
一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

三、電子液壓助力轉向系統(tǒng)
1、主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
2、工作原理：電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。

四、電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)
英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。
一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統(tǒng)的比較多。
此種方向機主要用于轎車及微型輕型車。

另外還有循環(huán)球式。此種方向機多用于重型卡車！

以上就是小編編輯整理的關于汽車拆車方向機的有關知識，望對您有所幫助。

拆車件——找“眾鑫”。眾鑫汽配——汽車拆車件的優(yōu)質品牌。