據百云一汽解放j6原廠駕駛室專營的員工透漏，j6駕駛室經常會出現一些小故障，多數是j6駕駛室的正時齒輪室內惰輪等件出現了問題。因為出了問題后不僅會發出撞擊聲，而且惰輪軸上有直接與主油道相通的潤滑油槽，如果出現惰輪擺動的現象，必定會影響到其軸與套之間的配合間隙，使泄油量加大，因此就會影響整機的機油壓力值。百云一汽解放J6原廠駕駛室專營提示：發現惰輪鑄鐵擋片損壞，惰輪因擺動而斷續地撞擊齒輪室罩蓋。可以拆開齒輪室罩蓋，更換惰輪軸、軸套和惰輪擋片。

j6駕駛室的氣門導管與氣門桿之間的潤滑是由油壓指示閥回油壓入，屬于強制潤滑，而新換用柴油機的氣門導管上有一個∮4×4的孔，導管與氣門桿之間的潤滑是通過該圓孔噴霧潤滑。裝上后，其氣門導管與氣門桿之間的潤滑，既有噴霧潤滑又有強制潤滑，油量大大超過了該機的氣門導管與氣門桿之間的潤滑油量，使大部分的機油隨氣門導管進入燃燒室，導致“飛車”。換上了該型柴油機的氣門導管故障即排除。j6駕駛室的正時齒輪室內有敲擊聲分析這種故障，首先要分辨清楚敲擊聲是敲缸聲還是金屬的撞擊聲；再觀察機油壓力是否在正常范圍之內即可。