噪聲的大小直接反映了一輛車的整體質量水平，轎車行駛會發(fā)生噪聲，主要的噪聲源是發(fā)動機、排氣管和輪胎，當然還有其它噪聲，例如：車身結構所引起的噪聲等。因此，針對噪聲而采取對應的防范措施，是轎車制造技術的內容之一。

現代轎車車身用骨架構件加薄鋼板互相連接，形成承載結構的"網絡"，它們之間互相依存，轎車車身十分強調承載結構的合理性。此外，要在轎車一些具體部位進行隔音，例如在前圍板加隔音板，即采取雙層隔板，中間敷設阻音材料。地板下面鋪設氈墊，在車頂蓋內及車廂內各部位粘貼毛氈。在容易傳入外界噪聲的部位用減振板復蓋起來，底板上的減振板用鋼板夾石棉制成，能吸收振動阻斷噪聲傳遞，從而使噪聲衰減或消失。 

轎車在高速行駛時產生的氣流也會產生噪聲。經風洞試驗發(fā)現，采取降低發(fā)動機罩前端的高度可降低這類噪聲，而且會減少風阻。因此，現在很多轎車發(fā)動機罩是向前傾斜的。同時，設計者將轎車車身表面盡量平滑化，將后視鏡、刮雨器、導水槽等凸出物外形優(yōu)化處理使噪聲減少。 

通過上述說明，很多細節(jié)都是為了降噪而產生的。很多地方也盡顯人性化一面。