柴油發(fā)動機的壓縮比高，相比汽油發(fā)動機一般壓縮比一般在7-12，而柴油發(fā)動機可以達到16以上，所以柴油發(fā)動機的內(nèi)部的活塞、連桿、曲軸相比汽油發(fā)動機都要粗大和笨重，運動時所受的慣性和離心力大于汽油機，所以達不到汽油發(fā)動機的轉速。另外，柴油機的燃料和空氣的混和是在壓縮沖程的末期噴入氣缸后才開始的，它的時間很短，只占曲軸轉角的120度左右。

柴油發(fā)動機為什么比汽油發(fā)動機省油？

作為日常使用的燃料，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近一倍，比汽油高出約10%。另外，柴油發(fā)動機因為采用直噴的形式加上壓縮比很高，所以燃燒效率也很高。

另外，柴油發(fā)動機在低轉速時就可以爆發(fā)出更大的馬力；加上渦輪增壓，在一個很低、很寬泛的轉速平臺上都可以實現(xiàn)最大扭矩輸出，所以當你需要相同的動力水平時，柴油發(fā)動機相比汽油發(fā)動機用更低的轉速就可以實現(xiàn)，這也就意味著更少的燃油消耗。

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