社會的進步帶動的不只是經(jīng)濟的發(fā)展，人們對于所有事物的審美都產(chǎn)生了極大的變化，面對這種變化趨勢，重汽駕駛室在原來只要求外觀涂層的結(jié)實實用基礎上，對于涂層的品質(zhì)要求進行了一定美觀設計，并且涂裝技術水準也在不斷提高，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代的設計美感。

要想進行重汽駕駛室的外觀設計，應該充分考慮涂裝預設和美觀實用度，考慮如何進行前處置電泳輸送方式的挑選。駕駛室涂裝機械化輸送方式在工藝安置中占據(jù)了極其重要的地位，在進行重汽駕駛室的涂裝生產(chǎn)中，最為經(jīng)濟的合理節(jié)拍是每小時20件左右，考慮到重汽駕駛室的高度問題，比較適合使用推桿鏈和擺桿鏈，因為其出入槽段較長，在產(chǎn)能適中的生產(chǎn)線上的耗費比較合理，相比較這兩種中檔線生產(chǎn)模式，J—JUMP比較適合于高檔線的出產(chǎn)。關于節(jié)拍大小進行生產(chǎn)線的分類，主要考慮的是是否能較明顯的增長品質(zhì)保證以及其經(jīng)濟實用性，一般在節(jié)拍低于每小時18件的線上應該使用自行小車輸送系統(tǒng)，因為其傾斜角可以達到15度，能夠順利的將操縱室頂部的空氣排出，從而保障電泳漆膜的完好性，另外也可以通過在駕駛室頂部設置天窗的方式進行頂部氣體的排出，這就取決于每個制造商的設計考量了。

因為外觀涂層是帶給使用者第一感受印象的生產(chǎn)技術，正面決定了駕駛室在硬件功能以外的設施投資，如果涂裝投資過大，就會使得駕駛室在價格偏高，喪失價格的競爭優(yōu)勢，所以如何進行最合理的外觀涂層預設投資也是值得制造商深思的問題，不僅需要保證其質(zhì)量過關、外觀優(yōu)異、還要在一定程度上縮減價格支出，產(chǎn)生完美的要求配比。