如今在我過經(jīng)濟(jì)政策的支持和幫扶下，汽車行業(yè)已經(jīng)逐步發(fā)展。無論是汽配還是汽車制造。在面臨多方面的選擇時，我們既多了選擇的項(xiàng)目，促進(jìn)了市場的的良性競爭，又多了眼花繚亂，不知道該如何選擇的好。

小編看到網(wǎng)上有很多朋友都問，選擇什么樣的重卡車好？有問跑中短途的，也有問跑工地的。小編看到回復(fù)里有很多德龍的推薦。于是，詳細(xì)的對德龍進(jìn)行了八卦查詢。綜合總結(jié)了一下德龍重卡的相關(guān)數(shù)據(jù)。希望可以給選擇的朋友們做一個小小的參考！

德龍駕駛室最常見的為德龍F(tuán)3000，為中長平頂型。

前軸和駕駛室采用德國的ＭＡＮ技術(shù)。動力采用搭載濰柴WP10.336發(fā)動機(jī)、輸出功率多為340馬力，高速版速度可以達(dá)到120公里／每小時。變速箱采用法士特12JSD180T鐵殼變速箱，檔位共１２檔。前橋是７．５Ｔ，后橋多配備１６Ｔ鍛造雙級橋，能達(dá)到６．７速比。配備的是１８０油缸前舉，１２．００的鋼絲胎以及４００Ｌ鋁合金油箱。

此外，在駕駛室內(nèi)還有電控自動恒溫空調(diào)，而車載終端為天行健的智雅版ＢＤ。

除此之外，德龍Ｆ３０００是２００９年上市，采用原裝MAN底盤技術(shù)。在測試階段時，德龍Ｆ３０００經(jīng)歷了高溫、高壓、高重和高寒等惡劣情況。并在測試結(jié)果中實(shí)現(xiàn)了１３２萬公里無大修的記錄。

看到這里是不是已經(jīng)有了些許眉目呢？其實(shí)除此之外，德龍Ｆ３０００考慮到在開車過程中，特別是重卡，噪音嚴(yán)重的問題，德龍Ｆ３０００采用了最新的隔音技術(shù)，即使當(dāng)車速達(dá)到９０公里時在車內(nèi)也能聽到鐘擺的聲音。

對于安全，同樣也不用擔(dān)心，駕駛艙在測試過程中，完美的通過了歐洲ＥＣＥ－Ｒ２９的標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗(yàn)，整體很堅(jiān)固，在曾經(jīng)的重卡基礎(chǔ)上提升了并非一星半點(diǎn)的安全保障！

看到這里，你知道怎么了解其他的駕駛室了嗎？心中有個比較吧！

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