北京車展期間，專訪了海南馬自達汽車銷售有限公司市場部副部長周堅先生。以下是專訪實錄：

記者：海馬作為國內第一家整合考慮新能源動力——發動機—變速箱—電控系統的車企，全新的海馬3混合動力版北京車展上市也說明海馬汽車進軍新能源領域的速度和決心，請問：海馬新能源的路線是電動車到油電混合動力，以后的戰略會偏向哪里?會有新的新能源車的形勢出現還是在原來的基礎上，再開發不同的車型?海馬主要的產品開發會有多大程度偏向新能源車嗎?

周部長：今年北京車展的主題是：暢想綠色未來，國家對于新能源的投入和政策的扶持力度也比較大，這也是自主品牌發展的一個跳躍式發展的機遇和方向，對于海馬汽車而言，本屆車展在新能源方面有兩大亮點：第一個是海馬已經帶來了獲得的了國家的生產資質并且獲得新能源產品公告目錄的普力馬的純電動車，叫普力馬EV，這款車已經在國內的四大城市進行示范運營了，同時，海馬汽車此屆車展也發布了海馬3的混合動力車，也就是傳統意義上的油電混合車，這款車實際上是海馬圍繞新能源的實際線路圖精心準備的一款車型。未來，海馬汽車在整個的產品規格或者叫動力規劃方面都有了清晰的線路圖。之前在2007年的上海車展海馬發布了“藍色引擎”的戰略，這兩年初見成效，海馬在傳統能演領域和新能源領域都取得了各自的發展。

新能源領域剛才已經介紹了，傳統的汽油機也叫內燃機領域海馬有幾條線路：第一個是要符合國家汽車振興汽車發展的產業規劃，比如 1.5L排量，升功率達到55千瓦，排放要達到歐Ⅴ標準，同時作為自主品牌，海馬有信心也有能力率先在國內自主車企里面，打造國家第三階段的油耗強制標準，包括海馬的啟停系統的應用也會在明年初見成效。

記者：請問在海馬以后的發展中，傳統汽車和新能源汽車發展所占的比例應該會有怎么樣的變化?

周部長：新能源汽車的成長速度有賴于整個國家的政策扶持力度，包括全社會的努力、標準的統一、技術設施的投入力度，比如說充電站的建設等，作為海馬汽車而言，從研發階段我給大家簡單介紹一下：海馬現在基本上是一車三款設計，就是在一款車全新平臺設計的同時，我們開發三款車，一款叫普通車，傳統動力車和新能源車同步開發，造型、配置上可能會有差異，還有可能是海外版的車型，也談不上所占比例問題，比如海馬動力的海馬3，具體上市的情況，還有賴于市場的反應程度，我們比較關注新能源的同時，我們也要考慮市場情況，消費者從感興趣到購買還是需要一定的時間。

記者：海馬內部人士說海馬S3騎士不會走低質、低價的路線，而要走高品質基礎上的高性價比路線，面對眾多的成熟的合資品牌的SUV，您認為騎士最具有競爭力的是哪三個方面?如果可以的話，這三點可不可以給我們一個排序?

周部長：這款騎士我們發布了他的最高配置，也就是智能引航型，官方指導價是13.68萬，定位是行政級SUV，市場成長性是比較好的，第一季度的數據反映SUV的市場增速是高于轎車的，我們發現SUV的市場潛力比較大，消費群上分為三塊需求：一個是個人家用，一個是個人商用車，另一個是國家級行業采購。我們發現個人工商用車這塊市場是存在市場空白的，現在SUV市場的特點是合資在上，自主在下，自主品牌SUV的市場價沒有打破12萬的天花板，海馬S3騎士的產品競爭優勢凝練成4個字：四步不凡。它是圍繞消費者群體對豪華感的需求打造的，科技感和品質感也比較突出，研發和設計上就比較在意這幾點。主要優勢有：一是造型不凡，這款騎士的內部代號是S3，從首次亮相到現在有一年多的時間，廣受好評，我們也收到了很多的郵件，調查也顯示這款車比較受歡迎，經銷商那邊也是反饋不錯，大氣豪華;二是平臺不凡，我們跟其他SUV品牌比，我們是采用歐系的品牌，應該說略勝一籌。它采用了歐系純正的 SUV的底盤系統，這還是和國內的SUV的設計是不一樣的。第三是性能不凡，它的最高功率是110千瓦，這個我們覺得是性能不凡，配合了轉速感應系統等等。第四叫做配置不凡，為什么說配置不凡?拿我們本輪上市發布第一款產品，我們叫海馬騎士最高端車型智能領航器有外后視鏡加熱功能、扭動天窗、自動空調、電動座椅等等這些東西，這款車我們覺得它的性價比比較高，售價更低，這也是絲毫不遜色的。

記者：海馬汽車總經理助理、銷售公司總經理吳剛表示，2009年業績不理想主要是由于產品青黃不接。“08、09年是海馬汽車非常困難的階段，主要還是靠老產品打天下。”他希望隨著新車的密集推出和產品競爭力的提升，今年能夠改變這種局面。我們想知道，海馬汽車主要是守住A級車市場還是今年要主要轉戰B級車市場?

周部長：我們一直致力于高質量產品的研發，我們的起點還是比較高的。因為我們接到很多海外經銷商也好，包括一些業內專家也好，我們整個工廠的制造水平、制造質量，硬件部分，還有包括人力資源都是核心的，其他的汽車廠是沒有的，所以我們的起點還是比較高的，包括福美來產品品質所獲得的市場認可。還有開發本身,有一些相對復雜的地方，比如成本的問題，這些都是市場競爭，核心還是質量。至于新產品的不斷研發和上市，相信未來幾年海馬的車型會在各個市場都會有好的成績。

記者：海馬汽車售后服務上和眾多汽車品牌來說有沒有自己的獨特的優勢?

周部長：就整體服務上面來講，主要還是體現在服務的標準化流程，還有一個就是渠道這方面，我們專業上有一個術語叫做服務半徑，客人更快捷得到我們的服務，舉個例子，，從省到地級市，再到縣，我們是有合理的維修保養區域的。消費者到省買了車，要做保養還跑去省會做，這是不合適的，但如果地級市還有，甚至還有兩家，一家指定，還有一家不指定，可能原來需要20個小時，現在只需要兩個小時，就帶來一些便利。第二就是標準化的流程。我就不多說了。