受惠于國內卡車市場整體利好的大環境，2010年前3季度，解放J6重卡實現銷售5萬輛，解放中重卡產銷突破20萬輛，同比增長76.4%，市場份額達到20.2%，增長2.6%。

在一汽集團總經理徐建一看來，這一成績的取得不僅意味著解放產能的增強和產品結構調整初見成效，更意味著解放卡車邁上了全新的發展臺階。

不過，記者在近日的采訪中了解到，在主力產品解放J5熱銷的同時，出自解放原有J6平臺的自卸車等產品同樣深受用戶的好評。不管是動力性、節油性，還是出勤率，解放J6均優于同類競品。

動力強勁

“這款車比其他品牌的車能貴一兩萬元。”今年41歲的河南洛陽宜陽縣人楊書杰開門見山地對記者說道。盡管如此，他還是在去年先后定購了8輛解放J6自卸車。談及原因，楊書杰同樣直言不諱：“相比較而言，解放J6自卸車性能更優越，在同等條件下，J6出勤率高，故障率低，既能賺錢，又很省心。”

楊書杰的生意主要是用自卸車往洛陽市各個建筑工地、施工道路運送沙石土料等，路面環境十分復雜，這就對自卸車的整體性能提出了很高的要求。而在此之前，這位有著20多年駕齡的車主曾經購買了2輛國內某品牌的自卸車，但他在使用中發現，這些車的動力性遠遠不能滿足實際用工需要，而且耗油量特別大，鋼板設計也存在缺陷，因此3個月后就轉手賣掉了。

“車上搭載的330馬力奧威發動機動力充足。”楊書杰介紹說，解放J5自卸車動力充沛，尤其是在上坡路段，強勁的動力支持極大地增強了J6自卸車的爬坡能力，讓駕駛輕松自如，而不會像開其他車那樣明顯感到吃力。同時，工地都是有工期的，這就要求車輛的出勤率要高。而解放J6自卸車在節油的同時也提高了工作效率，楊書杰舉例說，在相同的路面環境下，同樣花2000元的油錢，解放J5自卸車能拉100趟，而搭載300馬力濰柴發動機的自卸車則只能拉80多趟。

速比合理

因為要往各個施工地點運送沙石材料，楊書杰的自卸車必須經常去地形復雜的河灘拉沙，因此車輛的穩定性和安全性就顯得格外重要。他告訴記者，在河灘最危險的是倒車時，而較小的速比非常不適合這種松軟、濕滑、泥濘的路況，一旦倒車速度過快，極易發生車輛側翻的危險。

“解放J6自卸車的速比匹配還是很合理的，在倒車的時候駕駛員操作很舒服。”楊書杰表示。記者了解到，楊書杰的解放J6自卸車使用10TA變速箱，搭配300輪減橋，速比匹配合理，在河灘上往返，速度勻稱、穩定，不易發生危險。

另外，楊書杰比較認可解放J6自卸車配置的U型車斗，他認為這比普遍采用的方型車斗更適用，尤其是在裝載沙石料時，能夠起到緩沖作用，有效減輕重物對車體造成的沖擊。同時，車架也要低25公分左右，增加了解放J6自卸車的穩定性。

服務細微

由于自卸車的運營環境比其他車型復雜、惡劣，因此故障率、維修率也比較高，而對于一汽解放提供的售后服務，楊書杰表示非常滿意。有一次，他的一輛解放J6自卸車在洛陽市新安縣一家礦場拉礦石，當行駛到一個很大的下坡路段，解放J6自卸車的后橋突然發出異常的響聲，由于司機不清楚到底發生了什么故障，便撥打了當地解放服務站的救援電話。工作人員通過詳細詢問路面運營環境、車輛異常情況，初步判斷出所發生的故障，同時為了減少車輛的磨損程度，避免給車主造成更大的經濟損失，服務站專門派維修人員冒雨趕到礦區，在極其惡劣的條件下為車輛進行現場維修。

“每次去解放服務站，工作人員的語言、態度都非常好，不像其他卡車品牌服務站那樣怠慢。”楊書杰還告訴記者，解放服務站的配件儲備十分充足，每次去維修車輛，零部件都能夠很快得到更換，不用等很長時間。

鑒于一汽解放卡車優異的性能以及體貼入微的售后服務，楊書杰至今已介紹朋友購買了一二百輛解放卡車。對于性能更加優越的解放J6自卸車，楊書杰一直都在關注：“自卸車大家一般用得比較狠，所以大約兩年更換一次。經過解放經銷商的推薦，下一步，我準備定購解放J6自卸車。”