“奇瑞江汽興，則安徽汽車工業(yè)興”。我省奇瑞與江淮汽車結(jié)成緊密型戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，拉開了深度合作的序幕。昨天，省發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究院發(fā)布的研究報(bào)告透露，我省正在傾力打造“江淮車谷”。

據(jù)悉，“ 江淮車谷 ”的涵義是：以長江、淮河流域的兩大骨干汽車企業(yè)――蕪湖的奇瑞和合肥的江淮汽車組成汽車集團(tuán)為龍頭，與國內(nèi)外知名相關(guān)大企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略同盟，目標(biāo)是引進(jìn)汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、品牌運(yùn)營等上游產(chǎn)業(yè)，培育汽車配套、銷售服務(wù)等下游產(chǎn)業(yè)，形成汽車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)、龍頭企業(yè)領(lǐng)軍、配套企業(yè)集群、市場輻射力強(qiáng)的汽車工業(yè)發(fā)展格局，大力引進(jìn)汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、品牌運(yùn)營等上游產(chǎn)業(yè)，培育汽車配套、銷售服務(wù)等下游產(chǎn)業(yè)，集轎車、商務(wù)車、重工、卡車和客車為一體的、具有自主品牌、年產(chǎn)100萬輛以上、產(chǎn)值達(dá)到1000億元的汽車制造基地，逐漸成為中部地區(qū)的“車谷”。

該報(bào)告提出，“ 江淮車谷 ”是因車造“谷”，以“谷”興車，培育集群效應(yīng)，形成汽車產(chǎn)業(yè)高地。江淮地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)擁有整車制造、零部件生產(chǎn)加工及服務(wù)企業(yè)200多家，其中規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)50家。打造“江淮車谷”，不僅需要江汽、奇瑞這樣的大公司，更需要以大資本、高技術(shù)、先進(jìn)管理和戰(zhàn)略投資人作為主杠桿，也需要工業(yè)園小項(xiàng)目聚集區(qū)內(nèi)幾十家小企業(yè)共同支撐。同時(shí)，有了數(shù)量適當(dāng)?shù)拇笾行推髽I(yè)帶動，又能發(fā)展處于產(chǎn)業(yè)分工下端的行業(yè)和領(lǐng)域。

省內(nèi)經(jīng)濟(jì)研究者建議，首先，應(yīng)大力整合汽車企業(yè)資源。奇瑞和江汽是“江淮車谷”里第一位的產(chǎn)業(yè)資源，從產(chǎn)品上看，兩家的互補(bǔ)優(yōu)勢更為明顯。江淮汽車從商用車起家，其高端輕卡、客車底盤在國內(nèi)汽車行業(yè)優(yōu)勢明顯，而其轎車事業(yè)尚處于起步階段。而奇瑞在轎車營銷方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。2008年，奇瑞的總銷量位列轎車品牌的第7位，并擁有自主創(chuàng)新的核心技術(shù)。

其次，加大政府扶持力度。在全省的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中，把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為我省的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和重中之重來扶持。同時(shí)，應(yīng)構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)完整的制造體系。一方面依托中科大、合工大等科研院所擁有的豐富科研技術(shù)資源，搭建研發(fā)平臺;另一方面，依托“兩核五翼”，即以蕪湖奇瑞和合肥江汽兩地的制造企業(yè)為核心，以馬鞍山、銅陵、安慶、蚌埠和滁州等五地汽車配套項(xiàng)目集聚區(qū)為五翼，構(gòu)建江淮車谷汽車產(chǎn)業(yè)完整的制造體系。

其三，圍繞江汽、奇瑞兩大汽車品牌，實(shí)行產(chǎn)業(yè)鏈招商，大力發(fā)展汽車研發(fā)、制造、銷售等企業(yè)，努力把我省建設(shè)成為全國的汽車產(chǎn)業(yè)高地。

另外，還要順應(yīng)市場需求，搭建國家級和區(qū)域級平臺。我國汽車材料、汽車裝備技術(shù)、汽車零部件及用品企業(yè)去國外參展受諸多問題困擾。這與中國是世界第四大經(jīng)濟(jì)體、第三大汽車生產(chǎn)國、第二大汽車消費(fèi)國、第一大汽車潛在消費(fèi)市場的地位極不相稱。因此，我國需要適合本土汽車材料、汽車裝備技術(shù)、汽車零部件和汽車用品企業(yè)成長并代表其水平的國際和亞太區(qū)域平臺。