油底殼多由薄鋼板沖壓而成，內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免柴油機(jī)顛簸時(shí)造成的右面震蕩激濺，有利于潤(rùn)滑油雜質(zhì)的沉淀，側(cè)面裝有油尺，用來(lái)檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。

 

濕式油底殼：

 

 市面上見(jiàn)到的大多數(shù)車都是濕式油底殼，之所以命名為濕式油底殼是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉(zhuǎn)一周都會(huì)浸入油底殼的潤(rùn)滑油內(nèi)一次，起到潤(rùn)滑作用，同時(shí)由于曲軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，曲拐每次高速浸入油池內(nèi)都會(huì)激起一定的油花和油霧，對(duì)曲軸和軸瓦進(jìn)行潤(rùn)滑，稱之為飛濺潤(rùn)滑。這樣對(duì)滑油在油底殼內(nèi)的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤(rùn)滑油內(nèi)，導(dǎo)致缺少潤(rùn)滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦；如果潤(rùn)滑油液面太高又會(huì)導(dǎo)致軸承整個(gè)浸入，使曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增大，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，同時(shí)潤(rùn)滑油容易進(jìn)入氣缸燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，火花塞積炭等問(wèn)題。這種潤(rùn)滑方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需另設(shè)機(jī)油箱，但車輛工作的傾斜度不可過(guò)大，否則會(huì)因斷油、漏油而引發(fā)燒瓦拉缸事故。

 

干式油底殼：

 

 干式油底殼讓引擎重心降低 可提升操控性。

 

 在一些介紹高性能的車和跑車的時(shí)候，我們經(jīng)常看到“干式油底殼”這樣的字眼，仿佛干式油底殼逐漸成了高檔車的一個(gè)重要標(biāo)志，對(duì)于普通大眾來(lái)說(shuō)，干式油底殼離大家仿佛很遠(yuǎn)。但事實(shí)上真是如此嗎？  

 

 首先我們先了解一下什么是油底殼，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里凡是有相互接觸并且有相互運(yùn)動(dòng)的部件之間都需要潤(rùn)滑油，而貯存潤(rùn)滑油的地方就是油底殼，普通的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼位于發(fā)動(dòng)機(jī)的底部，是一個(gè)類似于盆型的大容器，下面有個(gè)孔，平時(shí)用放油螺栓密封，整個(gè)油底殼容積大約為3L多，上圖白框內(nèi)部分就是普通的濕式油底殼。

 

 油底殼的主要功能是存儲(chǔ)機(jī)油并封閉曲軸箱，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀決定于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。為了更夠讓油底殼內(nèi)的機(jī)油更好散熱，有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金鑄造材質(zhì)的油底殼，并且底部還鑄有相應(yīng)的散熱片。為了保證在發(fā)動(dòng)機(jī)縱向傾斜時(shí)機(jī)油泵能正常吸到機(jī)油，油底殼后部一般做得較深。另外，內(nèi)部還設(shè)有擋油板，防止汽車行駛時(shí)油面波動(dòng)過(guò)大，有的放油塞是帶有磁性的，能吸集機(jī)油中的金屬屑，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損。