哈弗 M6 搭載 1.5T 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是車輛容易產(chǎn)生積碳的主要根源。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽油直接噴入氣缸內(nèi)部，無法流經(jīng)進(jìn)氣門背部進(jìn)行沖刷清潔，曲軸箱產(chǎn)生的機(jī)油蒸汽、廢氣中的細(xì)小顆粒物極易附著在進(jìn)氣門、進(jìn)氣道位置，慢慢凝結(jié)固化形成積碳。

多數(shù)車主日常主要在市區(qū)短途行駛，車輛頻繁冷啟動(dòng)，行車電腦會(huì)加大噴油量來穩(wěn)定冷車怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油溫還未達(dá)到正常工作溫度就停車熄火，燃油霧化不充分，燃燒不完全，殘留的汽油膠質(zhì)不斷附著在節(jié)氣門、噴油嘴、活塞頂部，長(zhǎng)期堆積形成堅(jiān)硬積碳。城市擁堵路段頻繁啟停、長(zhǎng)時(shí)間怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷工況，排氣溫度較低，無法依靠高溫把輕微積碳燒掉。

加上 EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)會(huì)將帶煙塵的尾氣重新送入進(jìn)氣系統(tǒng)，加速油泥堆積。部分車主經(jīng)常加注油品較差的汽油、拖延更換空氣濾芯、火花塞老化導(dǎo)致點(diǎn)火偏弱，進(jìn)一步降低燃油燃燒效率，久而久之出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、油耗上升、起步動(dòng)力偏弱等積碳引發(fā)的問題。